詹天佑
詹天佑,字眷诚,广东南海县人。是我国近代科学与工程技术史上的先驱,也是我国杰出的爱国知识分子。19世纪80年代,他投身于中国铁路建设事业,曾主持过我国京张、川汉、粤汉等早期铁路的建设,为发展我国早期铁路建设事业呕心沥血,奋斗终生。特别是他主持的京张铁路的建成,震惊中外,显示了我国劳动人民的勤劳与智慧,振奋了民族精神,推动了铁路事业的发展。詹天佑的曾祖詹万榜是清乾隆年间的太学生,因经销茶叶来到广东。祖父詹世鸾继承了上辈的事业,迁居到广东省城,生意渐渐做大。祖父詹世鸾的名字被载入《婺源县志》,称他“资禀雄伟、见义勇为。佑父理旧业,偿夙逋千余金……立文社,置祀田,建学宫,修会馆,多挥金不惜”。

詹天佑(1861426—1919424日),字眷诚,号达朝,中国近代铁路工程专家。汉族,原籍安徽婺源(今属江西),生于广东南海。12岁留学美国,1878年考入耶鲁大学土木工程系,专习铁路工程,毕业论文为《码头起重机研究》获得哲学学士学位;1905—1909年主持修建我国自建的第一条铁路京张铁路;创造"竖井施工法"""字形线路,震惊中外;在筹划修建沪嘉、洛潼、津芦、锦州、萍醴、新易、潮汕、粤汉等铁路中,成绩斐然。着有《铁路名词表》、《京张铁路工程纪略》等;有中国铁路之父”“中国近代工程之父之称。

生平简介

詹天佑(英文译名:Jeme Tien Yow1861317日-1919424日),原籍江西婺源县,字眷诚,号达潮,广东省南海县人,是中国首位铁路总工程师,负责修建了京张铁路等工程,有中国铁路之父中国近代工程之父之称。出生于广东南海县,也是中国最早的一位杰出的爱国工程师、铁路工程专家。1872(同治十一年),年仅12岁的詹天佑到香港报考了清政府筹办的幼童出洋预习班

在美国,出洋预习班的同学们,亲眼目睹北美西欧科学技术的巨大成就,对机器、火车、轮船及电讯制造业的迅速发展赞叹不已。有的同学由此对中国的前途而产生悲观情绪,但詹天佑却怀着坚定的信念说:“今后,中国也要有火车、轮船。”

他带着为祖国富强而发奋学习的信念,刻苦学习,于1878年以优异的成绩毕业于纽哈芬(New Haven)希尔豪斯(Hillhouse)中学。同年五月考入耶鲁大学土木工程系,专攻铁路工程。在大学的四年中,詹天佑刻苦学习,以突出成绩在毕业考试中名列第一。詹天佑在美国先后就学于威士哈芬(West Haven)小学,哈芬(New Haven)希尔豪斯(Hillhouse)中学。1878年以优异的成绩完成中学的课程,考取美国着名理工大学伍斯特理工之后又相继考取耶鲁大学土木工程系学习铁道工程学。

1881年又以优异成绩毕业于美国耶鲁大学,并撰写题为《码头起重机的研究》的毕业论文,获学士学位,并于同年回国。回国后詹天佑入马尾船政学堂学习,学成后派往福建水师旗舰扬武号任炮手,参加了马尾海战。

战后被调入黄埔水师学堂任教习,然而当时的中国,由于封建顽固派极力反对修造铁路,以致英雄无用武之地,被迫改学驾驶海船,耽误了七八年。

1887年,中国铁路公司在天津成立。第二年,经留美同学邝孙谋推荐,才得以干他精通的铁路工程工作,成为中国第一名铁路工程师。开始负责修筑塘沽到天津的铁路,仅用70多天就完成铺轨工程。后又参加修筑天津至山海关的铁路,需要在滦河修一座铁桥,面对英、日、德工程人员建造这座铁桥的相继失败,他毅然挺身承担造桥任务,最后出色地完成了全部工程。

詹天佑这一生最大贡献,就是在于他成功地修筑了京张铁路。 1905年,他担任京张(北京——张家口)铁路总工程师。这条路穿过八达岭,全长360华里,工程之艰巨为他处所未有。

他亲自勘察,选定路线;在北京青龙桥东沟,采用人字形轨道,用两台大马力机车调头互相推挽的办法,解决坡度大机车牵引力不足的问题,又与工人一起,采取各种措施,解决隧道工程中渗水、塌方等困难,用两端凿进法开凿居庸关。京张铁路于1909年竣工,比原计划提前两年,总费用只有外国承包商索价的五分之一。

京张铁路建成典礼后受聘川汉、汉粤铁路会办或总理兼总工程师。辛亥革命后,任汉粤川铁路会办兼总工程师、督办等,克服种种困难,修建了从武昌至长沙,总长365千米的铁路。

晚年编写出版《京张铁路工程纪要》、《京张铁路标准图》等工程技术书籍,以及《华英工程词汇》这部我国最早的土木工程辞典。1919年不幸逝世。

中华工程师学会为该会第一任会长詹天佑在青龙桥车站建了一座铜像,永远纪念这位杰出的爱国铁路工程师。他还被称为“中国铁路第一人”。

老年詹天佑

民国成立后,于1913年获政府委任为交通部技监。1914年获颁授二等宝光嘉禾章。1916年,获香港大学颁授荣誉法学博士学位。

1919年初,受命往海参崴和哈尔滨任协约国监督远东铁路会议中国代表。4月因病回湖北省汉口,途中他抱病登上长城,浩叹:生命有长短,命运有沉升,初建路网的梦想破灭令我抱恨终天,所幸我的生命能化成匍匐在华夏大地上的一根铁轨……”

詹天佑终因劳瘁成疾,于1919424日下午330分逝世于汉口,享年五十九岁。詹天佑与其妻谭菊珍埋葬在京张路青龙桥火车站附近。

詹天佑修建京张铁路期间,厘定了各种铁路工程标准,并上书政府要求全国采用。中国仍然使用的48寸半标准轨、珍氏自动挂钩(Janney Coupler,亦称姜坭车钩、郑氏车钩,美国人Eli Janney 所创)等都是出自詹天佑的提议。

纪念詹天佑

1922年,青龙桥火车站竖立詹天佑铜像;1987年,附近再建成詹天佑纪念馆;20051012日,纪念京张铁路开工100周年时,在张家口南站中国铁路之父詹天佑的铜像揭幕。詹天佑铜像:高2.8米,重1吨。

他的事迹已经被收入小学新课标人教版六年级上册语文书第五课、小学语S版六年级上册语文书第十七课。苏教版小学语文六年级上册20课(2012年秋季)和 小学冀教版五年级下册第二十五课。